大型机械进出场费，结算时到底争在哪里？
蓝图绘制师
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2026-06-13
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做了几年造价，越来越觉得有些费用不是"算不出来"，而是"算出来了收不到"。大型机械进出场费就是其中一个——概念看着简单，定额也有，但一到结算，扯皮的概率相当高。
一、这笔钱究竟补偿的是什么
大型机械无法靠自身行走到达工地，需要专门的拖运车辆来转场，路上要占路、要过站、要走特殊路线，有时还要临时拆除机器才能运输，到了现场还要重新组装调试——这些费用加在一起，就是"进出场费"。
定额里通常把它叫做"大型机械安拆及场外运费"，或者归在"施工措施费"里。它补偿的核心是：因机械不能自行移动而额外产生的所有转场成本，包含往返，不再另计本机台班。
有一点很多人容易混淆：这笔钱全项目通常只计取一次。如果同一台机械在同一个项目里来回反复进出，超出正常合理次数的部分，要有充分依据才能另行计取。
二、哪些机械可以计，哪些机械不行
判断的核心标准只有一条：这台机械自己能不能走到工地。
能自行行走的，比如轮式挖掘机、自卸汽车、压路机，它们的转场成本已经包含在台班单价或运输定额里了，不能再单独报进出场费。
不能自行行走的，必须靠拖板车运输的，才能计取。常见的有：
l 履带式机械：履带挖掘机、履带推土机、履带起重机等，履带不能上公路，必须拖运；
l 塔吊、施工升降机：这类设备需要在现场组装和拆除，有专门的安拆定额；
l 桩工机械：钻孔桩机、振动锤、旋挖钻等，体积大、自重重，基本都要专车转运；
l 龙门吊：尤其在市政、管廊、桥梁工程里常见，安拆和运输费用可能相当可观。
三、控制价阶段，这笔费用怎么编
控制价编制阶段，最容易出问题的是漏项，而不是算错。建议在编制时对照施工组织设计或招标文件，逐类梳理：项目里会动用哪些大型机械，哪些是需要拖运的，有多少台，运距大概是多少。
运距的取法要注意：定额基准是以25公里为界（各地标准不同，需核查当地定额说明）。计算运距时，是从机械的原驻地到工地的往返距离，不是单程。如果机械调拨来自本项目部或附近工地，运距可能远低于25公里，定额取值要据实套算，别机械照搬。
还有一种情况容易被漏掉：项目有多个施工标段，机械需要在标段之间移场。这种情况属于"标段内部移场"，通常在合同里另行约定，控制价阶段要提前考虑是否已经计入。
四、结算阶段，争议最多的几个场景
场景一：实际运距远超25公里，施工方要求补差
这是最常见的纠纷之一。施工方的机械来自外省或外市，实际运距可能达到几百公里，定额基准完全覆盖不了。处理这种情况，需要施工方提供：
l 机械原驻地的证明（营业执照、设备台账，或发货方的证明）；
l 实际运输合同和运费发票；
l 运输路线截图或路政证明。
光口头主张运距远是没用的，拿出单据才是谈判的底气。
场景二：甲方中途变更施工方案，导致机械多次进出场
这种情况理论上应该由甲方承担额外进出场费，但实践中施工方经常拿不到钱，原因几乎都是一个：签证没做。
机械第一次进场是正常的，算在控制价里。但如果因为甲方设计变更或者施工令修改，导致某台机械已经退场后又重新进场，这个时候就必须当场做签证——记录：哪台机械、何时退场、何时重新进场、原因是什么、谁下的指令。
事后补签的难度非常大，甲方大概率以"当时没有书面确认"为由拒绝。这一笔钱大多数时候是因为现场管理松散而白白损失的，跟定额和规范没有关系。
场景三：机械实际进出场次数与合同约定不符
有些合同里会明确约定某种机械计取进出场费的次数，施工方超出次数申报费用时，业主直接按合同条款拒付。
造价人员审核时要核查：合同里关于机械进出场是否有约束性条款，施工方超出次数的原因是否有效，是否有经过确认的变更依据。
如果合同本身约定的不合理（比如现场条件决定必须多次进出，合同却只给一次），施工方在签合同前就应该提出来谈判，事后争议成本会高很多。
场景四：小运距是否计取的争议
有些项目，机械原驻地就在工地附近3公里以内，施工方报了进出场费，业主认为运距太短不应计取，双方僵持。
这个问题在定额上没有明文"3公里以内免计"的硬性规定，但业主的逻辑是：运距这么短，拖运成本微乎其微，计取缺乏合理性。
应对这种情况，施工方需要提供实际的运输凭证——发票、收据、或者拖运合同，来证明确实发生了真实费用。没有发生费用就报进出场费，不仅拿不到，还影响结算诚信度。
一个容易被忽略的细节
大型机械进出场费中，有一块叫"路基轨道铺拆费"，针对的是履带式起重机、龙门吊这类需要铺设轨道或加固地基才能作业的机械。这部分费用往往被遗忘，尤其是在市政工程或管廊施工里。铺轨、拆轨、恢复地面——如果有发生，应当单独列项，别被笼统并入台班费里算糊涂账。
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