地下车库坡道

阀板基础可以试着用板来代替，汇总后可以在编辑钢筋中去根据筏板计算钢筋的规则修改钢筋信息并锁定构件 墙的标高可以调整起点与终点标高，或在墙上布置异形有洞口与墙体进行扣减

在其他板中有画斜板的功能，但是基础板上没有，你有两种方式可以处理： 1、是用其他板代替基础板，钢筋计算时钢筋量不会改变 2、是你在单构件输入中进行手式输入 墙的标高你可以根据正常的墙体进行输入，只是两端标高你设置一下即可

在目前的GGJ10.0的钢筋软件中,软件里没有提供带弧形斜板的钢筋处理功能,而弧形斜板在实际中虽然不是很常见,但是如果一个工程中有了它的存在,手工计算是非常麻烦的事情,如果是通过单根的输入的方法,不仅费工费时,而且在画图中少了其中一块或几块弧形斜板没有画上去,好像总是不太完美. 在实际软件操作中,如果能够变通的处理此类弧形斜板,不仅能准确的算出手工很难算出的工程量,而且还有一种应用软件的成就感呢! 这是一个某工程的外楼梯,是由两块弧形斜板与一块弧形平板组成,手工要准确的计算出此工程量的话,是要花费大量的时间的.但是软件中并没有提供出此类弧形斜板的功能.怎么办呢.通过以往的操作发现,软件虽然不能计算弧形的斜板,但是软件可以计算不带弧形不规则的多边形斜板,所以我想,如果把弧形斜板转化为多边形板,这样钢筋工程量不就好计算了吗? 首先,在其它构件建完的前提下,我先在轴网上,把轴网这个弧形的轴网分成一小段一小段的,一般我是以500MM为间距的.这是根据弧度的大小自己确定的.弧度大的可以适当的加大分段的长度.反之则分成更小一些的. 完成轴线的分段后,我们就可以画板了,我们这样画成“近似弧形板”,事实上,这样的弧形板与真正的弧形板计算结果基本是相同的. 然后就可以把这块板定义成斜板了. 最后就按普通斜板的处理方法,画上钢筋.处理好与梁相关构件,再计算.一块手工花上半天几乎都计算不准确的弧形斜板就完成了. 软件的优势不仅仅在于能快速准确的计算出手工能计算出的构件的钢筋量,更在于能计算出手工很难准确计算或是手工要花费数倍于软件时间才能算出的钢筋工程量。我们以后在用软件过程中,如果碰到软件暂时不能处理的构件,一定要先想,在图形中有没有能变通处理的好方法.这样,才能更好的享用软件的数据共享所带来的快捷。

阀板基础是斜的你可以用板来定义，因为板可以定义成斜板的，至于墙体在钢筋里就不好布置了。你还是在单构件里输入吧，因为软件目前还处理不了底标高不同的墙体。

用现浇板，但是要对板底筋和面筋锚固进行调整

汽车坡道筏板是斜的软件只能用现浇板来代替处理，但需要修改钢筋构造，因为筏板钢筋和现浇板钢筋各种锚固搭接是不同的，布置完筏板后点击保存---点击编辑钢筋---选择相应汽车坡道筏板-----按照筏板要求修改钢筋形式及长度----点击构件锁定即可。 汽车坡道两侧的墙的下边是斜的软件目前还不能处理，如果墙的上口是斜的软件还可以处理，最好是手工计算，就是拿软件变通处理墙体竖向钢筋的锚固值也是不对的，汽车坡道工程量不大手算也很快，处理这种情况软件存在的确点已经向广联达提过希望不久的将来可以实现。

个人建议还是手算比较准备 因为软件在这点处理的还不是很精确

筏板基础可以把斜长换算成直长，按直长画筏板，然后在画墙，墙的标高可以调整起点与终点标高，

筏板基础 1. 在软件中不同厚度、不同标高的筏基相交时，钢筋是如何处理的？ 如下图 软件计算结果：斜段少算，直段多算，综合起来与图籍计算结果误差很小。如下图 2. 筏基边坡钢筋的处理？ 筏基边如有放坡，软件计算时按垂直弯折计算的，但误差很小，原理同上图。 您就分别定义不同标高的筏板即可