工程材料的运输与咨询公司有什么关系

工程预算材料价格应该是到施工现场或指定地点的落地价格(材料出厂价+运杂费+运输损耗+采购保管费),有人说还有包装物回收价值,卖一个纸盒子的钱还不够支付垃圾清运的人工费用,说这话的人都生活在50年前。既然到了施工现场,管你材料是来自天堂还是地府。

关于湖南省20定额关于钢结构运输的几个问题-服务新干线答疑解惑 (fwxgx.com)

工程材料能出现如此多的问题,说明一个00后满脑子都是30年前的思想,钢结构考虑运输费还是祖师当年在96概中看到的子目,之后的定额早就没有钢结构制作和运输的子目了。

看到这个问题祖师想起了10多年前的一个真实案例,在内蒙做一个钢结构项目,加工地点在山东,不是内蒙古没有制作钢结构的人才,而是钢结构在山东制作加工成本最低,学过国际贸易的人更容易理解为什么工程材料 要选择千里之外的跨省运输。

 

这就回到了工程材料费的概念定义了,工程材料在哪采购,如何采购完全是承包方自主的愿望,结算时回忆材料是从哪里进的,土方经过了多少运距等等,都是无稽之谈。

随着人工成本不断上涨,将来钢结构件可能在东南亚国家加工制作然后运抵国内,到时承包方拿着订单要求结算时追加运费,谁会同意承包方的主张。

不应该管的事咨询公司少去参和,自己算好自己的量就可以。真想算运费,有本事去施工单位,为公司开拓最经济的材料供应渠道。

自卸汽车运土方,实际运距55km,80km,定额里只有50km。没有自卸汽车增减-服务新干线答疑解惑 (fwxgx.com)

材料运输长期以来受官方的计划经济思维影响,以至于连快递小哥都知道的问题做工程造价的人就理解不了。

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胡老师

登台严谨为师 进场从容对量 纵横职场千百家 是非黑白全凭嘴一张 一怒惊四方

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